Zaradi alternativne ceste ob napovedano največjo plažo?

Izgradnja predora in odprtje hitre ceste še pred poletjem?

Koprska in izolska občina si že dalj časa prizadevata, da bi z odprtjem predora Markovec državno cesto Koper-Izola (ob morju) prekategorizirali v lokalno in zemljišča prepisali na lokalni skupnosti, saj bi to omogočalo povsem novo ureditev omenjenega območja. Arhitekturni biroji, ki so na povabila obeh občin pripravili idejne projekte ureditve prostora, so prve smernice že nakazali. Plaža, rekreativne površine, sprehajališče, …

Nadomestna pot povzroča težave

Čeprav gre za projekt, ki bi se razvijal počasi, najbrž več desetletij (ocenjena vrednost presega milijardo evrov), je ta pod velikim vprašajem, saj bo, kot kaže, obalna cesta morala ostati v funkciji kot nadomestna. Nova hitra cesta Koper-Izola s predorom Markovec bo namreč del vinjetnega sistema in bo kot taka potrebovala alternativno neplačljivo pot.

Predlogov, kaj bi lahko naredili na "novopridobljeni obali", je veliko

"Hitra cesta zaradi izrednih dogodkov na trasi ali v predoru potrebuje vzporedno državno cesto, kamor bo mogoče preusmeriti promet v primeru izrednih dogodkov na HC. Ali bo to funkcijo opravljala obalna cesta ali kakšna druga, v tem trenutku ni moč napovedati," so za zurnal24.si povedali na Ministrstvu za infrastrukturo.

Vinjete kot glavna težava

Na občini Izola s takšno rešitvijo niso zadovoljni, saj v tem primeru izgradnja po zadnjih informacijah skoraj 100 milijonov vrednega odseka ne bo Obali prinesla velikih sprememb. Prepričani so, da je promet, glede na to, da je predor dvocevni, možno v izrednih situacijah preusmeriti v eno od cevi. 

Igor Kolenc

"Dars se velikokrat hvali, da dobro posluje, a dejstvo je, da so vinjete našemu območju že do sedaj naredile veliko škode. Lovljenje na koncu obvoznice tistih, ki vinjete nimajo, je najslabša možna reklama. Turist, ki je to doživel, se zagotovo ne bo vrnil, prav tako ne njegovi prijatelji," meni izolski župan Igor Kolenc, ki dodaja: "Prva cestniska postaja je na Kozini, kar pomeni, da se po naših avtocestah tovornjaki in avtobusi vozijo zastonj, mi pa vsi to plačujemo. Tukaj bomo morali nekaj spremeniti," pravi Kolenc.

Občini pripravljeni na iskanje alternativne rešitve

V kolikor bo obalna cesta ostala v funkciji, bodo namreč izgubljeni štirje kilometri morske obale oziroma devet odstotkov vsega, kar premoremo. Obalne občine pa so pripravljene poiskati alternativno rešitev, saj omenjeni prostor vidijo kot ključno razvojno možnost, ki je ne gre zamuditi.