To je najbolj strupeni focus RS doslej

Evropska podružnica modrega ovala bo na salonu v Ženevi javnosti predstavila tretjo izdajo najbolj zmogljive različice focusa, ki tradicionalno nosi oznako RS. Oblikovne se razumljivo naslanja na pred kratkim kozmetično prenovljenega focusa, katerega zunanja podoboa je konkretno športno predrugačena, čeprav gre za globalni model, pa bo proizvodnja potekala zgolj na stari celini, natančneje v Nemčiji.

Zunanjost deluje kot da je bila deležna konkretnega tretmaja steroidov, zajetni prednji spojler pa objema pokončno postavljene LED luči. Na voljo bo le v izvedenki s petimi vrat, na boku pa bodo poglede nase lepila posebna 19-palčna platišča. Še malenkost bolj nazaj pa se nahaja ogromen spojler s stilu legendarnega escort RS coswortha, ki je bil tudi zadnji RS s pogonom na vsa štiri kolesa, čeprav tako drastičen (ta pri focus RSu) kljub vsemu ni.

4WD pogon za lažje krotenje konjenice

Čeprav so pri predhodniku fordovi strokovnjaki zagovarjali dvokolesni pogon, ki naj bi botroval k nižji ceni in tudi ceni vozila, pa so pri tretje generacijskem RSu le podlegli zakonom fizike ali bolje rečeno se jim uklonili, saj so mu namenili inteligentni štirikolesni pogon. To pomeni, da računalniško krmiljena enota prek senzorjev nadzora vektorskega navora, na posamezno kolo v vsakem trenutku pošilja optimalno količino navora. Sistem razmere na cestah analizira 100-krat na sekundo in na podlagi pridobljenega odreja optimalno količino navora na posamezno kolo. Odločitev za inteligentni štirikolesni pogon pomeni tudi zgolj 20 dodatnih kilogramov na tehtnici, kar je zanemarljivo. Ob tem pa sistem močno izboljša stik vozila s podlago in občutno izboljša vozno dinamiko, saj naj bi po besedah Fordovih inženirjev skoraj popolnoma izničil pojav trganja volana iz rok poznanega kot “torque steer”.

Predelan mustangov 2,3-litrski ecoboost

Pod motornim pokrovom je 2,3-litrski štirivaljni Ecoboost motor, ki se že vrti v novem mustangu, a so ga za potrebe delovanja v focusu RS temeljito predelali Poglavitna razlika je v tehnologiji turba, kjer evropski mišičnjak premore tehnologijo twin-scroll in ima dodan večji kompresor, ki zagotavlja boljši pretok zraka, kar se nenazadnje pozna tudi pri zvoku. Poleg tega so mu vprid večjim obremenitvam dodlai tudi večji hladilni sistem, motor pa se tudi zavrti v višje vrtljaje in sicer do znamke 6.800 obratov na minuto.

Nekaj novosti bo tudi v kabini, ki je športnim zmogljivostim primerno pridobila na športni zabeli, poleg tega pa bo premogel tudi drugo generacijo multimedijske enote Sync z glasovnim upravljanjem, na športne sedeže je podpisan slavni Recaro, v opremi pa so tudi sistem samodejnega zaviranja, biksenonski prilagodljivi žarometi in še bi lahko naštevali.

Novi ford focus RS bo javnosti prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi v začetku Marca, ko bosta znana tudi datum lansiranja in cene modela.