SKROMEN SIMBOL JUGOSLAVIJE: Nastal pred 60 leti v Kragujevcu

V tridesetih letih je fičo od nekoč statusnega simbola in želenega luksuza postal grdi raček, najmanjši in najslabši v paleti avtov, ki jih je proizvedla Jugoslavija. Kot kaže je fičo nastal kot posledica razhoda med Titom in Stalinom leta 1948.

Za proizvodnjo so se odločili na referendumu

Leta 1949 je Jugoslavija vzpostavila kontakt z Italijanskim Fiatom. Strokovnjaki in mehaniki iz Kragujevca, kjer so v nekdanji tovarni orožja vzpostavili obrat za proizvodnjo avtov, odpotujejo na izobraževanje v Torino. Leto dni kasneje je 5000 zaposlenih v Crveni zastavi za delavskem referendumu s 95 odstotki izglasovalo predlog, da se začne proizvodnja. V treh mesecih so jih izdelali 30.

Poceni in varen

Fičo je bil zamišljen kot poceni in varen mestni avto. V Italiji je Fiat 600 postal velik hit v začetku petdesetih, prodali so jih 2,5 milijona. V manj kot desetih letih ga je zamenjal manjši in dopadljivejši Fiat 500 – cinquecento.

V Kragujevcu so Fiat 600 izdelovali iz že narejenih italijanskih delov, samo 38 odstotokov delov so naredili v Jugoslaviji. Proti koncu šestdesetih so spremenili model, zamenjali so vrata, ki so se odpirala od spredaj nazaj.

Proizvodnjo so ustavili leta 1985, ko je avto postal zastarel, Jugoslavija pa je znašla v krizi.