Parenzana upihnila 110 svečk

Otvoritev na dan norcev

Odsek med Trstom in Bujami je bil svečano odprt (predstavniki Italijanov so otvoritev bojkotirali zaradi dvojezičnih napisov ob progi) 1. aprila 1902, prvi vlak med Bujami in Porečem pa je zapeljal 15. decembra istega leta. Najprej zaradi pomanjkanja denarja, zatem pa zaradi bližajoče se 1. svetovne vojne ni bil nikoli zgrajen sicer načrtovani podaljšek do Kanfanarja, kjer bi se proga priključila železniški povezavi med Divačo, Puljem in Rovinjem.

Proga se je ob dograditvi uradno imenovala Poreška proga oziroma Parenzaner, zatem Istrska železnica ali TPC (Trieste - Parenzo - Canfanaro) po nikoli uresničenih načrtih, da bi jo zgradili vse do Kanfanarja. Domačini so ji pravili kar Istranka oz. Istrijanka ter vinska oz. vinogradniška železnica.

Ob priključitvi Istre Italiji so jo uradno preimenovali v La Parenzana (po italijanskem imenu za Poreč - Parenzo), vendar domačini tega imena niso sprejeli. Uveljavilo se je šele v letih po 2. svetovni vojni, ko proge že davno ni bilo več.V hrvaščini so ji rekli tudi Porečka.

Prvi ultramaraton uspešen

V spomin na okroglo obletnico je v nedeljo, 1. aprila skupina tekačev zarana krenila izpred tržaškega železničarskega muzeja na nekaj več kot stokilometrsko tekaško preizkušnjo po poteh legendarne ozkotirnice Parencane ali Porečanke. Kmalu po štartu je povedel 55-letni Izolan Asim Kaltak, ki poleg težkega zidarskega dela v zadnjih letih sprostitev najde tudi v dolgih tekih. Prehitel ga je le zmagovalec Lojze Primožič, ki je za pot potreboval 8 ur 55 minut in 13 sekund. Tako se je uspešno zaključila prva izvedba ultramaratona Draga Parenzana.