MINISTER GAŠPERŠIČ: Alternative bencinskemu centu ni

Zadeva je po ministrovih besedah preprosta - odločiti se je treba med sedanjimi omejenimi možnostmi vzdrževanja oziroma zgolj zadrževanja nadaljnjega propadanja obstoječega cestnega omrežja in napredkom.

"Vemo, da imamo na cestnem omrežju še kar nekaj manjkajočih ali zelo slabih povezav, ki ovirajo razvoj gospodarstva, celo ogrožajo razvoj določenih regij," je opozoril Gašperšič po zasedanju prometnih ministrov EU v Bruslju.

Sedanja letna dajatev prinese 145 milijonov evrov na leto, z bencinskim centom pa bi ta znesek povečali na približno 250 milijonov evrov. Tako bi v šestih letih delež omrežja, ki je v slabem ali zelo slabem stanju, zmanjšali s 75 na 50 odstotkov, je pojasnil minister.

Alternativ ni

"V bistvu ni nekih alternativ. Obsega sredstev 100 milijonov evrov ne moremo nikakor drugače zbrati," je poudaril.

Sedanja letna dajatev in bencinski oziroma infrastrukturni cent naj bi po Gašperšičevih navedbah predstavljali "skupen žakelj", iz katerega bodo črpali denar za investicije, ki jih bodo začrtali v nacionalnem programu, ki ga pripravljajo na podlagi poleti sprejete strategije.

Del tega programa bo tudi operativni načrt, v katerem bodo za šest let predvideni vsi projekti, ki se bodo izvajali. Če bo obseg sredstev, ki bo na voljo, ostal na ravni, ki jo omogoča sedanja letna dajatev, v tem projektu ne bo nič drugega kot samo skromno vzdrževanje, je opozoril.

"Mislim, da bo to dovolj prepričljiv argument, da bomo spoznali, da če želimo prepotreben razvoj in napredek v cestni infrastrukturi, bomo ta predlog sprejeli," je odgovoril minister na vprašanje, kako bo javnost in politiko prepričal, naj sprejmejo bencinski cent.

"Predlog je naravnan ciljno in pretehtano," je še izpostavil Gašperšič. Pri tem je spomnil, da so predvideli postopno, triletno uvajanje infrastrukturnega centa ter možnost do dvakrat višjega prispevka na bencinskih servisih na avtocestah in oprostitev prispevka ob meji z državami s cenejšim gorivom.

Kdor bi točil ob meji, bi tako v Sloveniji po ministrovih besedah pustil vsaj trošarino, pri čemer je možnost, da se tudi v okviru trošarine končna cena še prilagaja, kar pa še usklajujejo s finančnim ministrstvom.

Na ministrstvu po Gašperšičevih besedah razmišljajo, da bi investicije v cestno infrastrukturo dodatno podprli s projektom posodobitve cestnega omrežja, pri čemer bi izkoristili tudi evropski mehanizem za strateške projekte. Ta pospešeni vložek bi se nato tekom let vračal preko bencinskega centa.