LUKA KOPER Z AMBICIOZNIMI NAČRTI, A TUDI TVEGANJI: "Nekateri tovori so delno že preusmerjeni v druga pristanišča"

Luka Koper je po nerevidiranih in nedokončnih podatkih lani ustvarila 173,3 milijona evrov čistih prihodkov od prodaje, kar je 12 odstotkov več kot predlani. V pristanišču so pretovorili skupno 20,7 milijona ton tovora oz. devet odstotkov več kot leto prej.

Za leto 2016 imajo ambiciozen načrt, ki predvideva 21,4 milijona ton pretovora, 183,8 milijona evrov prihodkov ter slabih 35 milijonov evrov čistega dobička, je na današnji novinarski konferenci povzel Matić. Ob tem je navedel, da so lani dosegli rekordni čisti dobiček v višini 26,6 milijona evrov, ki bi brez slabitev presegel celo 30 milijonov evrov.

Načrtujejo za 77 milijonov evrov investicij

S pričujočimi številkami Koper ostaja vodilno pristanišče na področju kontejnerskih terminalov v Jadranu ter eden največjih avtomobilskih terminalov v Sredozemlju. Za letos sicer načrtujejo za 77 milijonov evrov investicij, pri čemer bo poudarek na kontejnerskem terminalu.

Tako je med drugim v fazi izgradnja petih novih železniških tirov, letos pa je predvidena tudi pridobitev gradbenega dovoljenja za podaljšanje prvega pomola, ki bi nato sledilo v letu 2018. Po Matićevih besedah bodo letos pridobili še nove skladiščne površine za potrebe avtomobilskega terminala ter terminalov za generalne in sipke tovore, tri dodatne rezervoarje za tekoče tovore ter razširitev obstoječega vhoda v Luko.

Alarmantno stanje v železniškem prometu

Po drugi strani se razvojni načrti Luke soočajo z nekaterimi tveganji, je opozoril predsednik uprave. Poleg nerešenega vprašanja drugega tira se od novembra soočajo z alarmantnim stanjem v železniškem prometu. "Železniški prevozniki ne uspejo odpeljati oz. pripeljati tovora, ki je namenjen v Luko Koper," je povedal Matić. Samo v sredo v Luko tako ni bilo dostavljenih okoli 300 vagonov.

Poleg zastojev na celotnem železniškem omrežju se soočajo z nezadovoljstvom strank in celo konkretnimi grožnjami: "Nekateri tovori so delno že preusmerjeni v druga pristanišča in v kolikor se bo ta zadeva še nadaljevala, smo zelo zaskrbljeni, kako se bo v letošnjem letu lahko odvijal promet in rast v sami Luki Koper."

Matić je bil kritičen tudi do vlade in ministrstva za infrastrukturo

Lani je bil denimo program razvoja pristanišča na vladi potrjen šele maja, tako da v prvih petih mesecih niso mogli izvajati nobenih investicij. Letošnji program so poslali septembra, a do danes še ni potrjen.

Prav tako se soočajo z neodzivnostjo ministrstva glede soglasij v postopkih pridobitve stavbne pravice na določenih zemljiščih ter glede soglasij za pridobitev posojil. Ob tem je za Matića sporno, da mora Luka kot delniška družba za kaj takega sploh pridobiti soglasje resornega ministrstva.