Toyotin hibridni pionir sliši na ime mirai

Potem ko je Toyota na oktobrskem salonu v Parizu predstavila model na gorivne celice, ki naj bi bil že zelo blizu serijskemu modelu, pa so te dni objavili prve uradne fotografije in tudi ime serijske modela. Toyotin pionir na področju gorivnih celic se tako imenuje mirai, kar v japonskem jeziku pomeni prihodnost.

Mirai bo soj luči salonov prvič ugledal aprila prihodnje leto in sicer na domačem tržišču, nekoliko kasneje pa naj bi ga pot zanesla tudi na trge stare celine in onstran Atlantika.

Serijski model je v veliki meri zadržal podobo v uvodu omenjene pariške študije, kar pomeni, da v dolžino meri 4.870 mm, medtem ko meter v širino in višino pokaže 1.810- oziroma 1.535 mm. Medosna razdalja ob tem meri limuzinskih 2.780 mm. Zunanja podoba je vsekakor zelo futuristična in samosvoja, bo pa zanimivo videti, kaj bo nanjo reagirala publika, se pravi kupci.

500 kilometrov dosega, emisije pa le voda

Štirivratno limuzino poganja elektromotor, ki energijo črpa iz gorivnih celic. Za gorivo uporablja vodik in kisik, ki sta shranjena v dveh ločenih rezervoarjih, edini stranski produkt (se pravi kar vozilo izloča) pa je voda. Pogonski sklop zmore 114 kW (155 KM), z enim polnjenjem pa zmore mirai prevoziti 483 kilometrov. Rezervoar je poln v petih minutah. Pospešek do stotice znaša devet sekund, še bolj prepričljiva pa je prožnost pri srednjih hitrostih, saj potrebuje za pospešek od 40 do 65 km/h zgolj tri sekunde.

Pri Toyoti upajo, da bo avto oproščen določenih davkov oziroma da bodo zanj veljale določene ekološke spodbude, s čimer bi lahko dosegli še nekoliko ugodnejšo ceno. Za zdaj sta znani samo ceni za domače tržišče ter tisto onstran Atlantika, kjer se bodo cene pričele pri 48.200, oziroma 46 tisoč evrih. Toyotin prvenec s pogonom na gorivne cene je tako občutno cenejši od pred leti predstavljenega hondinega FCV, katerega cena je bila pred leti, ko je na pol uradno stopil na tržišče, višja tudi za 10 krat. Dejstvo, pa je da zna bolj kot cena modela mirai, težave predstavljati infrastruktura, oziroma pomanjkanje le te, saj  je vodikovih polnilnih postaj v Evropi trenutno še malo, v Sloveniji pa zgolj ena.