PRVI MILIJONI ZA DRUGI TIR: Vlada potrdila dokapitalizacijo 2TDK

Finančna konstrukcija za projekt drugega tira sicer še ni potrjena, a je minister za infrastrukturo Peter Gašperšič na novinarski konferenci po seji vlade povedal, da je vrednost projekta ocenjena na manj kot eno milijardo evrov. S temi informacijami je še pred sejo vlade seznanil koalicijske partnerje, kar je bila tudi njegova zaveza iz interpelacije.

Ob tem je poudaril, da v ocenjeni vrednosti niso upoštevani stroški davka na dodano vrednost (DDV) za gradbena dela, kajti v skladu z zakonom o DDV je mogoče ta davek v času gradnje poračunavati. Poleg tega so pri oceni vrednosti projekta upoštevali nižjo vrednost samih del ter nekatere tehnične optimizacije, je dejal.

Po novem za drugi tir tudi kohezijska sredstva v višini 100 milijonov evrov

Projektna družba 2TDK je bila ustanovljena konec marca z ustanovnim kapitalom v višini enega milijona evrov, danes dogovorjena dokapitalizacija v višini 20 milijonov evrov pa naj bi bila izvedena do 7. februarja 2017, ko se namerava Slovenija spet prijaviti na razpis za evropska sredstva v okviru mehanizma za povezovanje Evrope (Cef).

Po novem naj bi država za drugi tir namenila 100 milijonov evrov kohezijskih sredstev, ki jih je sicer predvidevala za druge projekte. 30 odstotkov naj bi prispevala Evropska investicijska banka (EIB). Država je že vložila pet odstotkov denarja, in sicer za pripravo projekta. Denar iz dokapitalizacije bo namenjen za pripravljalna dela, kot so prestavitve različnih vodov in ureditev dovoznih poti.

Do konca januarja namerava vlada pripraviti tudi predlog zakona, ki bo določal način gradnje in financiranje nove železniške proge. In medtem ko se je v zadnjem času ugibalo, ali bo ta namenjena zgolj za tovorni promet oz. tudi za potniški promet, naj bi bilo zdaj že odločeno: proga bo zgrajena tako za tovorne kot potniške vlake.

Ministri naj bi se seznanili tudi z imeni kandidatov za člane nadzornega sveta družbe 2TDK. Vršilec dolžnosti je trenutno Žarko Sajić, svetovalec bivši minister in državni sekretar Metod Dragonja.

Investicijski elaborat za gradnjo drugega železniškega tira Divača-Koper, ki ga je družba 2TDK vladi predložila minuli petek, daje v razmislek tri možne načine financiranje projekta.

Odločitev vlade o izbrani metodi se pričakuje do konca januarja, med njimi pa naj bi bila izbira javno-zasebnega partnerstva najmanj verjetna, saj bi bila gradnja proge v tem primeru dražja. Namesto tega se kot najbolj optimalna možnost ponuja javnofinančni model z udeležbo ene od zalednih držav.

Znano je, da je zanimanje za sodelovanje pri gradnji drugega tira že pokazala Madžarska, ki je zainteresirana za sodelovanje pri razvoju logistike na celotnem koridorju srednje in vzhodne Evrope. 

"Z Madžarsko smo v intenzivnih dogovorih," je danes potrdil Gašperšič in dodal, da bi z njenim sodelovanjem zagotovili projektu mednarodno razsežnost in povečali možnost za uspeh na kandidiranju za evropska sredstva. V zameno pa Madžarska zagotovo ne bo dobila lastniškega deleža v Luki Koper. "V igri je solastniški delež v družbi 2TDK, sicer pa bodo tudi kapitalski vložki parterjev ustrezno obrestovani," je dejal Gašperšič.

Gradnja drugega tira naj bi sicer trajala sedem let.