PETICIJA S KRAŠKEGA ROBA: Kaj gradnja drugega tira pomeni za oskrbo z vodo slovenske Istre?

Škodo je po poročanju Dela prijavilo 40 posameznikov in štiri agrarne skupnosti. Glede na to, da so k prijavi škode pozvali tudi na koprski policijski upravi, kaže da kazenski pregon očitno načrtuje tudi policija. Požar, ki je zajel 459 hektarov površin, je uničil 196 hektarov gozda. Z ognjem se je spoprijelo 1125 gasilcev s 331 vozili, trije helikopterji in letalo. Domačine so pred ognjenimi zublji obvarovali požrtvovalni gasilci, ki so uničujoč ogenj ustavili pred Črnotiči in Podpečjo. Nekaj tednov kasneje je spet zagorelo, saj iskre izpod koles vagnovo letijo vsak dan.

Slovenske železnice so obljubile, da bodo storile vse, da se požari ne bodo več zgodili. Spomnimo, da je zadnji požar tu divjal pred petimi leti. Med Kozino in Prešnico naj bi tako namestili detektor vročih osi, ki bi zaznal in opozoril na pokvarjene zavore na vlaku še preden bi ta prispel do Kraškega roba. Druga obljuba je namestitev šestih kilometrov novih protipožarnih zidov. Do zdaj so jih v 49 letih zgradili natančno en kilometer.

Domačini so zahtevali, da vlakovne kompozicije skrajšajo za polovico, omejijo hitrost na 50 kilometrov na uro in namesto drugega tira speljejo dvotirno progo, sedanji stari tir pa ukinejo.

Krajani Črnega Kala pravijo, da je vsaj tako velik problem kot požari ogrožanje vodnih virov. Po besedah predsednika krajevne skupnosti Janka Severja bo zadostovala samo ena hujša nesreča vlaka in prebivalci štirih obalnih občin bodo ostali brez vode. Krajani so na zboru opozorili predstavnike ministrstev, da je teren po katerem je speljana proga nevaren. Grajena je bila za 1500 ton pretovora dnevno, danes so obremenitve stokrat večje. Voda spira teren, apenenec na strmem pobočju se kruši in progo bo prej ali slej nekje odneslo, poudarja Sever.

Na Geološkem zavodu Slovenije pravijo, da proga med Podgorjem in Rakitovcem poteka čez vodovarstveno območje nad zajetji vodnega vira Rižane, med Črnim Kalom in Rižano pa prečka dolino Rižane nad zajetji za oskrbo slovenske Istre. Po sedanji uredbi in zaščitnih ukrepih železniške proge v najožjem vodovarstvenem območju ne bi smeli graditi. Dovoljeni so le ukrepi sanacije. Ker je uporaba fitofarmacevtskih sredstev na objektih infrastrukture prepovedana, krajane zanima, kako Slovenske železnice uničujejo rastje ob progi.

Sever je presenečen, da se obalne občine in država tako brezbrižno vedejo do nevarnosti, ki grozi pri pretovoru nevarnih snovi iz Kopra. Prepričan je, da bo njihova peticija imela širši pomen, ki bo presegel interese lokalne skupnosti.