Električni skuter na štirih kolesih

Twizza evropska javnost sicer že kar dobro pozna, saj je na evropskih cestah že od  leta 2012, v tem času pa je postal uspešnica v večjih mestih z restrikcijami glede prometa v ožjih mestnih jedrih, na mestu kjer je vrsto let kraljeval smartov for two. 

Opažen(i) kjerkoli se pojavi(te)

Twizy je od tega še nekoliko krajši in sicer meter v dolžino pokaže vsega 2,32 metra, posebnost pa predstavlja njegova širina ali bolje rečeno “neširina”, saj v tem pogledu meri vsega 1,19 metra.  Kako je torej mogoče, da zmore prepeljati dve odrasli osebi, boste vprašali. Hja, sedeža (izredno tanke zasnove) sta postavljena eden za drugega, ampak sta bolj udobna kot delujeta na prvi pogled. Sopotnik vas z nogami “objame” podobno kot na motorju  V bistvu vas potnik z nogami “objame” podobno kot na motorju. Posebnost pa predstavljaj tudi par bočnih vrat, ki sta prej kot to odprti stranici iz kompozitnega polprozornega materiala, provizorična vrata pa se v stilu športnikov odprejo navzgor. Vstopanje je tako na ozkih parkiriščih veliko enostavnejše, je pa res, da je veliko težje zlesti v drugo vrsto, za kar mora voznik prvo naprej pomakniti svoj sedež. Nekaj privajanja pa zahtevata tudi varnostna pasova, ki pa pohvalno premoreta zategovalnik . Ravno varnost je bil velik faktor pri snovanju tega ” avtomobilčka”, saj ima voznik pred seboj volanski obroč na moč podoben tistemu v meganu, ki v sebi skriva tudi varnostno blazino, poleg tega pa potnika varuje tudi varnostna kletka.

Večino piša in vode, dobi zadnji

Med samo vožnjo se je treba navaditi odprtosti potniške kabine, saj stranici ne premoreta tudi bočnih stekel, tako da med vožnjo v vozilu neprestano piha, je pa res, da je pišč vetra manjši kot pričakuješ. Je pa res, da v primeru močnega dežja, kakor v primeru našega testiranja ne boste čisto suhi, saj marsikatera kapljica zaide v notranjost. V bistvu je tako s stališča vetra kot prepuščajoče vode na slabšem sovoznik, saj je on prejemnik večine obojega, so pa snovalci imeli to v mislih tudi pri materialih, ki so po večini iz plastike in in pene, tako da vodo ali umazanijo preprosto obrišeš.

Vožnja tudi brez izpita za avto

Elektromotor pod katerega je podpisana Šempetrska Letrika, se nahaja v zadku in je na voljo v dveh zmogljivostnih različicah in sicer takšni z 4 kW, oziroma 13 kW, kar je nekje ekvivalentno moči 50- oziroma 125 kubičnega skuterja. Tema dvema podobne so tudi zmogljivosti, saj osnovni twizy doseže le 45 km/h, medtem ko močnejša različica doseže veliko bolj mestno uporabnih 80 km/h.  Tudi zato lahko šibkejšo različico vozijo tudi mlajši (in seveda tudi ostali), brez vozniškega izpita B-kategorije, no mi smo preizkusili močnejšo različico z 13 kW ali 17 KM, ki se izkaže za povsem zadostno in dovolj poskočno za vožnjo po mestu in njegovih dvopasovnicah, saj se nikoli ne počutite v podrejenem položaju. Avto od mirujočega stanja namreč zelo hitro razvije hitrost okoli 60 km/h, višje pa ta potem raste nekoliko počasneje, ampak vseeno vztrajno. Doseg twizya znaša okoli 100 km, v resnici in s padcem temperature, pa ste ob polnih baterijah lahko “mirni” za okoli 80 km. Ima pa twizy uporabniku prijazen način polnjenja, saj mu iz nosu preprosto potegneš že pripravljen polnilni kabel, ki ga samo vklopiš v vtičnico in "voila”.

 V notranjosti prtljage ne boste mogli pustiti

Ima pa twizy vseeno določene omejitve, da ne rečemo pomanjkljivosti. Ena takšnih je dejstvo, da vozilo nima klasičnega prtljažnika, oziroma je ta možen, če se lastnik odpove drugemu sedežu v kabini. Tako kupec sicer ima možnost odločanja, je pa res, da za večino uporabnikov, tista dva srednje velika predala (kamor lahko spravimo kakšen telefon ali manjšo žensko torbico) v notranjosti ne bosta dovolj. Enega se ob tem da tudi zakleniti, je pa res da vozilo nima klasične ključavnice zato na sedežih ne boste mogli pustiti recimo športne torbe, saj lahko hitro dobi noge. Zato boste primorani vse kar je v vozilu venomer jemati s seboj, oziroma vse stlačiti v edini predal s ključavnico.

Ko v enačbo vključimo še ceno, pa vidimo da se tukaj sorodnost s prej omenjenimi skuterji konča, twizy namreč stane najmanj sedem tisoč evrov, za zmogljivejšo različico pa je treba k temu dodati še 800 evrov. Poleg tega pa mora lastnik potem še vsak mesec k temu dodati še 50 evrov za najem baterije, kjer vam tako kot pri ZOE za njeno delovanje in po potrebi zamenjavo potem skrbijo Renaultovi serviserji. Cenovno gledano je tako twizy okoli trikrat dražji od dvokolesne “konkurence” in zato mu ob prihodu na trg, ki bo marca prihodnje leto napovedujemo eksotiko ali bolje rečeno redkost na naših cestah. Elektrika pač še vedno stane in tako ne more biti poceni niti ta majhni in simpatični štirikolesnik.

---