Bencinski 308 z enim rezervoarjem kar 1810 km

Motor, ki je premiero doživel ta mesec, odlikuje nekaj tehničnih posebnosti. Tlak v neposrednem vbrizgu goriva je 200 barov, nov je tudi turbo kompresor z velikim izkoristkom, saj deluje pri 240.000 vrtljajih. Za testiranje z 308 so odločili zaradi napredne gradnje, saj gre za enega izmed najlažjih avtov v segmentu.

PSA bo kmalu v široki paleti modelov znamk Peugeot in Citroën ponudil nov trivaljni1,2-litrski turbobencinar z ekološko oznako puretech in konkretno zalogo moči 96 kilovatov (130 KM). Prvo naj bi se zavrtel v modelu 308, prihodnje leto pa v nekoliko šibkejši različici tudi v modelih 208 in 2008. Uradni homologacijski test je prvemu modelu pripisal porabo goriva 4,6 litra na 100 kilometrov in izpuste ogljikovega dioksida v vrednosti 107 gramov na kilometer, pri obeh manjših modelih pa naj bi znašal še nekoliko pod magično mejo 100 gramov na kilometer poti.

Poraba se je ustavila pri 2,85 litra

Da bi svetu pokazali številne prednosti in predvsem učinkovitost tega motorja, ko je govora o porabi pa so pri PSA  serijski avto zapeljali na dirkališče Almeria v Španiji, ga natočili z gorivom, zaplombirali, nato pa pod nadzorom Francoskega tehniškega združenja za avtomobile, motocikle in kolesa (UTAC) začeli dolgotrajno vožnjo. Avtomobil je zakašljal in se zaradi pomanjkanja goriva ustavil šele po več kot 32 urah oziroma 1.810 prevoženih kilometrih, kar pomeni, da je bila povprečna poraba na 100 kilometrov 2,85 litra. Seveda se je vmes za volanom zvrstilo več voznikov.

Francozi trdijo, da je 308-ica z dosežkom postavila nov rekord v porabi goriva in prevoženi razdalji s polnim rezervoarjem goriva, vendar rezultat ni bil dosežen v realnem testu, ni potekal v prometnem okolju. Kljub temu pa ta dosežek dokazuje naprednost modernih trivaljnikov.