ZA GAŠPERŠIČA OČITKI IZ INTERPELACIJE NEUTEMELJENI: Opozicija složna v kritiki

Minister je drugi železniški tir Koper-Divača označil kot prioriteto vlade, ministrstva in njega kot ministra. Spomnil je na vse dosedanje aktivnosti v zvezi s projektom in zatrdil, da izvedba projekta ni bila nikoli vprašljiva, ampak da so se vsa vprašanja nanašala le na časovno dinamiko in finančno konstrukcijo.

"Vlada si prizadeva za takšno realizacijo tega strateškega projekta, da ne bo povečan javni dolg, državni proračun in davkoplačevalce pa bo kar najmanj obremenil," je dejal in pojasnil, da je to ključni razlog za lansko odločitev, da se projekt izvede v obliki javno-zasebnega partnerstva. V ta namen so naročili tudi revizijo projekta drugi tir, katere prve ugotovitve naj bi prejeli konec tega meseca.

Gašperšič je pojasnil, da je na začetek gradnje drugega tira v letu 2017 tudi vezal svoj mandat, ki ga bo, kot zatrjuje, v primeru neuspeha vrnil predsedniku vlade. Očitke iz interpelacije, da zavira gradnjo, pa je ocenil kot poskus preprečitve izvedbe projekta prek javno-zasebnega partnerstva. "Kdor nasprotuje temu, nasprotuje gradnji drugega tira," je poudaril.

Minister je dejal, da se je vlada za javno-zasebno partnerstvo odločila zaradi slabih izkušenj s financiranjem nekaterih infrastrukturnih investicij v preteklosti, denimo Teša 6, zaradi makrofiskalnih omejitev in zato, da breme projekta nosijo tudi prejemniki njegovih neposrednih koristi, ne pa samo davkoplačevalci.

Glede očitka o pritiskih na nadzornike Darsa in Luke Koper je Gašperšič poudaril, da ne gre za nobeno dokazano nezakonito vplivanje, temveč vlagatelji interpelacije navajajo zgolj sume. "In ko bodo ti zavrnjeni, se bodo lahko predlagatelji v slogu najpogrošnejših tabloidov izgovarjali na to, da so govorili le o sumih. Vmes pa je storjena nepopravljiva škoda, saj za dobro zgodbo ni boljšega od slabih sumov," je bil oster minister, ki ni, kot je zatrdil, nikoli od nadzornikov zahteval nobene zamenjave.

Namesto k širitvi sumov je pozval k prizadevanjem za resnico. Ta pa je, tako Gašperšič, da so bili sumi v javnost izrečeni šele takrat, ko je Slovenski državni holding predlagal zamenjavo posameznih članov nadzornega sveta Luke Koper, ne pa takrat, ko naj bi se domnevni pritiski zgodili.

Za resničnost teh sumov nikoli ni bil ponujen niti en sam dokaz, poudarja minister, zato je po njegovih besedah izjemno problematično, če sumi postanejo orodje političnega boja. "Verjamem, da bi interpelacije morale temeljiti na dokazih in dejanjih, ne pa na sumih," je dejal.

Po ministrovih besedah prav tako ni nobenega argumenta, da si prizadeva za privatizacijo državne infrastrukture, kot mu očitajo vlagatelji interpelacije. Jih je pa veliko, ki dokazujejo nasprotno, je poudaril in dodal, da ves čas zagovarja stališče, da mora infrastruktura ostati v 100-odstotni lasti države.

Glede očitka, da je bila posodobitev in elektrifikacija železniške proge Pragersko-Hodoš neuspešna, pa je Gašperšič dejal, da je bila ta izvedena v celoti, da so na celotnem odseku izpolnjeni vsi pogoji za električno vleko, da od 15. junija na celotni progi poteka potniški, od 20. junija pa tudi tovorni promet z električno vleko, prevozniki postopoma nadomeščajo dizelske lokomotive z električnimi, električni vlaki nimajo težav z napajanjem, prebivalci in gospodarstvo Goričkega pa ne trpijo zaradi izpadov električne energije.

Opozicija složna v podpori interpelaciji proti Gašperšiču

Vse opozicijske poslanske skupine napovedujejo podporo interpelaciji zoper ministra Gašperšiča. Strinjajo se s predlagatelji, da minister ne dela dobro, še posebej pri vodenju projekta drugega tira. 

Interpelacijo so ob podpori poslancev NP in nepovezanega poslanca Andreja Čuša pripravili v ZL, v njej pa med med glavni očitki Gašperšiču izpostavili zaviranje izgradnje drugega železniškega tira med Koprom in Divačo.

"Kdor bo danes podprl ministra Gašperšiča, bo glasoval za to, da njegov projekt drugi tir obvelja, Slovenija pa kar za dvakrat preplača investicijo vanj," je opozoril Luka Mesec (ZL). Kot je pojasnil, bo projekt v okviru javno-zasebnega partnerstva, kot ga zagovarjata minister in predsednik vlade, dvakrat dražji, kot če bi Slovenija ta tir gradila z javnimi sredstvi. Poslance ZL zato skrbi, da bo drugi tir postal novi Teš 6.

Drugače menijo v NSi. "Morda bi vsaj neka oblika javno-zasebnega partnerstva omogočila premik z mrtve točke na področju državne infrastrukture, ki hromi naš razvoj," je dejal Jernej Vrtovec (NSi). Bodo pa interpelacijo podprli, in sicer predvsem zaradi prepočasnega sprejemanja odločitev. Za razvoj Luke Koper in slovenske prometne infrastrukture je drugi tir nedvomno potreben, a se v zadnjih letih ni storilo praktično nič, da bi se gradnja dejansko začela, je bil kritičen.

Zaradi počasnega ukrepanja ministrstva za infrastrukturo so podpise pod interpelacijo prispevali tudi poslanci NP. "Ministrstvo mora kreirati politike, iskati rešitve, ne pa samo predstavljati vizije, ki jih ni mogoče uresničiti," je dejal Bojan Dobovšek (NP). Konkretno glede projekta drugega tira pa je dejal, da se ga vodi netransparentno in draži z dragimi študijami, zadaj pa da je skrit cilj privatizacije logistike.

Poslancem SDS se zdi Gašperšičevo ravnanje s projektom drugega tira neodgovorno. Za prijavo na razpis za evropska sredstva se je vnaprej vedelo, da ne bo uspešna, saj finančna konstrukcija še ni bila zaprta, zdaj prihaja že nov razpis, pa projekt še vedno ni pripravljen tako, da bi zadostil kriterijem, je opozoril Ljubo Žnidar (SDS).

Koalicija neenotna v oceni ministrovega dela, a interpelacije ne bo podprla

Tudi v DeSUS niso preveč zadovoljni z Gašperšičevim delom, saj menijo, da je premalo ambiciozen, ima slabo ekipo in je preveč neodločen, zadeve pa da potekajo prepočasi. "Ni skrivnost, da smo v DeSUS kritični do Gašperšiča," je dejal Franc Jurša (DeSUS), a dodal, da ga bodo kljub temu podprli, da se ohrani politična stabilnost. "Če smo koalicijski partnerji, smo partnerji v dobrem in slabem," je dejal.

Po Jurševem mnenju je skrajni čas, da se Gašperšič projekta drugega tira resno loti. "Želimo mu, da projekt uspe, če ne bo tako, pa pričakujemo njegovo zamenjavo," je dejal. Slovenija drugi tir nujno potrebuje, konkurenčne luke pa nam dihajo za ovratnik, je poudaril.

Tudi poslanci SD interpelacije ne bodo podprli. Kot je dejal Jan Škoberne (SD) podpirajo Gašperšičeve ideje, ki gredo v smeri iskanja evropskih sredstev, v projekt vključujejo obe največji infrastrukturni podjetji v večinski lasti države in jasno izključujejo možnost morebitne privatizacije ali podeljevanja koncesij na pristaniški oz. železniški infrastrukturi.

Medtem ko se ministru v vladi SDS niti ni zdelo vredno potruditi, pa imamo danes vendarle na mizi veljavno gradbeno dovoljenje za izgradnjo drugega tira, se je z Gašperšičevim delom strinjal Škoberne in tudi Simona Kustec Lipicer (SMC) je dejala, da samo po Gašperšičevi zaslugi danes razpolagamo z gradbenimi dovoljenjem za celotno traso drugega tira.

Po njenih besedah ni mogoče dokazati niti enega od očitkov iz interpelacije. Drugi tir sploh ni vprašanje, "za to vlado je to že od začetka dejstvo", je dejala ter dodala, da očitki iz interpelacije dišijo po individualnih interesih in želji, da se ustvari nemir v gospodarskem in širšem družbenem okolju.