Z novim visokonapetostnim pogonom korak pred konkurenco

Z neprestano rastjo cen fosilnih goriv in onesnaževanja okolja se zdi prihodnost premikanja dokaj jasna – vozila na dizel ali bencin bodo zamenjala vozila na električni pogon. Teh je sicer trenutno v Sloveniji zanemarljiv delež, predvsem zato, ker električni motorji in baterije zaenkrat še niso sposobni zagotavljati dolgih poti, sploh ne za vozila, ki so težja od ene tone.

"Poznam veliko pogonov, ampak tako dobrega pogona, ki bi dejansko deloval in se tako dobro izkazal tudi v realnih razmerah še nisem videl," navdušenja nad Letrikinim motorjem ni mogel skrivati Andrej Pečjak iz inštituta Metron, ki se ukvarja z izdelavo prototipov električnih vozil. "Videl sem že veliko dobrih pogonov, ampak ta ima določene prednosti," je še dejal Pečjak, ki je v preteklosti preizkušal skoraj vsa električna vozila, ki jih je mogoče dobiti na trgu.  

Najsodobnejši pogonski sistem je zelo kompakten in praktično brez vzdrževanja, saj nima obrabljivih delov. Ima izkoristek nad 90 odstotkov, kar je trikrat bolje od motorjev z notranjim izgorevanjem, ki dosegajo 30-odstotni izkoristek. Motor, plod domačega znanja in inovativnih rešitev Letrikinih inženirjev, je sposoben rekuperacije energije, kar pomeni, da se ta ob zaviranju ali spuščanju vozila vrača v baterije in s tem podaljšuje doseg vožnje.

Voznik, ki se bo iz Postojne peljal v Novo Gorico, bo presenečen, ko bo v Novi Gorici opazil, da je baterija po vožnji bolj polna, kot je bila na začetku," je sistem rekuperacije še bolj nazorno opisal Iztok Špacapan iz Letrike in dodal, da se za motor že zanimajo števila avtomobilska podjetja, a zaradi občutljivosti poslovnih podatkov teh ni izdal.

Za razvoj porabili dober milijon evrov

Z visokonapetostnim pogonom so se sicer v Iskri predstavili tudi že na številnih sejmih po Evropi in svetu, sam razvoj in testiranja motorja pa so Letriko stali okrog milijon evrov. Denar za razvoj je prispevala tudi Evropska unija.

Motor je velikega pomena za nadaljnjo širitev proizvodnega programa Letrike na področju zelenih tehnologij, potem ko so se z manjšimi motorji v Letriki že prisotni v Renaultovem Twizyju.