V Parizu novi Mondeo

Modri oval ali vsaj njegov evropski del je venomer presenečal z dinamično podobo praktično pri vseh njihovih novodobnih modelih in enako velja tudi za njihovega predstavnika D segmenta, ki so mu s predstavitvijo prve generacije leta 1993 nadeli naziv globalni model. Tudi novinec bo nadaljeval v tej maniri, saj se onstran Atlantika nekaj mesecev že prodaja zelo soroden model, le pod drugim imenom – fusion.

Mondeo pete generacije bo sprva na voljo kot klasična limuzina, nekoliko kasneje pa tudi kot kombilimuzina – liftback in športni karavan. Kar se tiče mer, je mondeo nekoliko zrasel v dolžino in sicer sedaj meri 487 cm (+9 cm), širok je 185 (-4) in visok 148 cm (-2). Medosna razdalja pa je ostala na ravni predhodnikove in meri 285 centimetrov. Natančnega podatka glede prostornine prtljažnika še ni, naj bi pa ta še nekoliko presegal predhodnikov 550-litrski osnovni prtljažnik (pri limuzinski različici).

Največ presenečenj skritih očem

Presenečenja se pričnejo pod motornim pokrovom, kjer bo prostor zase našel tudi pred kratkim predstavljen 1,0-litrski ecoboost turbo bencinar z 92-kilovati in 170 Nm navora (s funkcijo overboost pa začasno kar 200 Nm), katerega emisije znašajo 130 gramov CO2 na kilometer. Ta motor naj bi zamenjal 1,6-litrski atmosferski bencinski motor z 88 kilovati.

Poleg tega bodo v ponudbi tudi 1,6- in 2,0-litrski TDCi dizelski  motorji, 1,5- in 2,0-litrska ecoboost motorja v več različicah, najmočnejša med njimi bo zmogla 177 kilovatov. Veliko pa se govori tudi o hibridni različici, kateri bo za osnovo služil prej omenjeni 1,5-litrski ecoboost, ki bo v sodelovanju z elektromotorjem zmogel moč 136 kilovatov. Menjalnik bo v osnovi šeststopenjski ročni, proti doplačilu pa si bo mogoče omisliti tudi powershift avtomatiko z dvojno sklopko.

Novosti bodo tudi na področju varnosti in asistenčnih sistemov, kjer naj bi mondeo dobil tudi varnostno blazino za zaščito pešcev, čeprav ne že od začetka tržne poti. Slednja se prične jeseni, ko bodo za mondea znane tudi cene.