Selitev Tomosa plod špekulacij in želje po hitrem zaslužku?

Prvi začetki Tomosa segajo v leto 1954, ko se je uresničila želja po novi tovarni. Tedaj se je tudi v dokumentih prvič pojavilo ime TOMOS, kar pomeni TOvarna MOtornih koles Sežana. Oktobra 1954 se je slovenska vlada odločila, da se bo tovarna zgradila v Kopru, ki je že postajalo središče pomorske industrije. Oktobra 2012 so v Hidrii, ki je prek svoje družbe Tomos Invest večinska lastnica družbe Tomos, motoindustrija, potrdili, da so začeli postopek prostovoljne likvidacije za to družbo.

Predstavnik moto društva Rex, Stevo Vujič, ki je s Tomosom dobesedno zrasel in sedaj načrtuje tudi stalni tehnični muzej, je z žalostjo sprejel odhod tovarne iz Slovenije: "To je en tak žalosten dogodek, ko take tovarne po pol stoletja ni več. Nas, ki smo otroci Tomosa in gojimo to kulturo, je prizadelo. Kaj lahko rečem? Ne vem ... človek vedno upa, da bi se lahko vrnil, da se bodo v boljših časih v tej zgodbi prepoznali vsi, tudi politika, da bi bilo prav, da se nadaljuje ta zgodba v Sloveniji, četudi v manjši obliki. Kot da bi vedeli, kot da smo imeli neki šesti čut, da se bo nekaj zgodilo, smo naredili le mesec pred likvidacijo Tomosa tako uspešno razstavo. Če je ne bi naredili, bi morda še kaj od te dragocene tehnološke dediščine izgubili za vedno. Vzorec se pač ponavlja, izgubljamo vse paradne konje obalnega gospodarstva, ki so bili tudi uspešni brandi. Tako sta odšla tudi Mehano in Droga. Kar se tiče nas samih, bomo pa sedaj toliko bolj motivirani za postavitev stalne zbirke Tomosa na neki elitni lokaciji."

Vzorec, ki odnaša delovna mesta in pelje v revščino?

Predsednik konfederacije sindikatov 90 Slovenije, Peter Majcen, nam je v telefonskem pogovoru dejal: "Lahko sprejmemo ukrepe, takšne in drugačne, toda mi enostavno konkurenčni ne moremo biti. Se moramo dogovoriti, da bodo delavci delali za en evro ali da bodo celo morali plačati, da bo kapital ostal tukaj? Govoriti o neki konkurenčnosti je neumno, primorsko gospodarstvo je bilo prepuščeno nemilosti nekih špekulantov. To se je že videlo na primerih vrste podjetij.

Špekulacije zaradi želje po hitrem zaslužku in ozki interesi peščice ljudi so tudi privedli družbo do situacije, v kateri smo. Špekulacij je bilo vseh sort, recimo lastnika Mehana ni več zanimala proizvodnja, temveč investicije v nepremičnine. Ali pa kupijo Drogo in jo prodajo po kosih! Govorili so, da delajo giganta v agro-živilski industriji, v resnici pa je šlo za vse prej kot to. To se praktično dogaja vsepovsod. Tomos je bila tovarna z vpeljano proizvodnjo, razpoznavnim brandom, ki bi lahko delala še dalje. Obalno-kraška regija je tako padla z drugega mesta po uspešnosti za nekaj mest v Sloveniji. Nepravilen je bil tudi odnos bančnikov, ker je bilo veliko tudi zgodb načrtnega prezadolževanja."

Majcen je sicer povedal tudi, da se obalni sindikati glede vključevanja v demonstracije še pogovarjajo. "Morda bi morali iti v splošno stavko in ustaviti slovenski javni in zasebni sektor na delovni dan, ne pa v soboto. Sem za demonstracije, ampak ko bo za to pravi čas. Ne želim si, da izpade to kot operetno sprehajanje," je še pristavil.