PEŠCE SO PREŠTELI, TEŽAVA OSTAJA: Kmalu radar in omejitev hitrosti na tej koprski cesti?

Problem je preprost: infrastruktura, ki jo prebivalci potrebujejo vsak dan, je na drugi strani ceste, do nje pa je treba čez vozišče, po katerem poteka gost promet. Poleg avtobusnih postajališč so tam tudi parkirišča, zabojniki za ločeno zbiranje odpadkov in kolesarska infrastruktura.

Pobudnik, ki se je zaradi razmer že obrnil na Direkcijo RS za infrastrukturo (DRSI) in Mestno občino Koper (MOK), opozarja predvsem na otroke. "Otroci in drugi prebivalci morajo do avtobusnih postajališč in druge infrastrukture priti že danes. Ne želimo, da se vprašanje prometne varnosti začne reševati šele po tem, ko bi se zgodila nesreča," poudarja.

Prebivalce skrbi vsakodnevno prečkanje ceste

Prebivalci sicer pozdravljajo dejstvo, da je varnejše prečkanje predvideno v okviru prihodnje rekonstrukcije Šmarske ceste, toda opozarjajo, da jim to ne odgovori na ključno vprašanje: kaj do takrat?

Celovita rekonstrukcija namreč še nima jasnega časovnega okvira, otroci in drugi prebivalci pa avtobusna postajališča uporabljajo že zdaj.

Pobudnik je zato že spomladi na DRSI naslovil predlog za ureditev prehoda za pešce. Direkcija je napovedala štetje pešcev, na podlagi katerega naj bi presodila, ali so izpolnjeni pogoji za ureditev varnejšega prečkanja. Rezultati tega štetja so zdaj znani.

DRSI: V petih dneh 17 pešcev na eni in 11 na drugi strani

Na DRSI pojasnjujejo, da so pobudo prebivalcev prejeli aprila letos. Štetje pešcev so nato izvedli konec avgusta in v začetku septembra, in sicer ločeno na obeh straneh Šmarske ceste pri avtobusnih postajališčih. Meritve so skupaj potekale deset dni, vsak dan od 5. do 22. ure.

Med 30. avgustom in 3. septembrom so pri avtobusnem postajališču "Koper Ford nova – smer Šmarje" v petih dneh našteli 17 pešcev, ki so hodili ob cesti. Med 5. in 9. septembrom pa so na drugi strani, pri postajališču "Koper Ford nova – smer Koper", v petih dneh našteli 11 pešcev.

Preverili so tudi uporabo avtobusnega postajališča v smeri Kopra. Povprečno so bile zabeležene štiri validacije vozovnic na dan.

"Opisani rezultati ne prikazujejo obveze po vzpostavitvi prehoda za pešce," so pojasnili na DRSI.

Kljub temu zadeve še niso zaključili. Direkcija bo koprsko občino zaprosila za podatke o ključnih točkah na obeh straneh ceste, med drugim o objektih, ustanovah, povezavah, površinah za pešce in šolskih poteh, ki bi lahko dodatno utemeljevale potrebo po varnejšem prečkanju.

Prebivalci: Morda jih je malo prav zato, ker je nevarno

Prav pri rezultatih štetja pa imajo prebivalci največ pomislekov. Po njihovem mnenju majhno število pešcev še ne dokazuje, da potrebe po prehodu ni.

Opozarjajo na možnost, da ljudje ceste na tem mestu preprosto ne prečkajo pogosto prav zato, ker se jim zdi nevarna. "Nizko število pešcev po našem mnenju ne pomeni nujno, da potrebe po varnem prehodu ni," pravi pobudnik in dodaja, da starši opozarjajo, da se predvsem otroci zaradi gostega prometa in hitrosti vozil cesto bojijo prečkati.

DRSI: Navaden prehod na takšni cesti ni tako preprost

Na direkciji pojasnjujejo, da gre za državno cesto, kjer samostojni prehod za pešce zunaj naselja z vidika prometne varnosti ni priporočljiv. Za ureditev prehoda pri avtobusnem postajališču morajo biti po njihovih navedbah izpolnjeni številni pogoji: od ustrezne preglednosti in torne sposobnosti vozišča do čakalnih površin, pločnikov, osvetlitve ter zadostnega prometa pešcev in vozil.

Glede na prometne obremenitve tega dela Šmarske ceste na DRSI pojasnjujejo, da bi prišla v poštev izvennivojski ali semaforizirani prehod za pešce s pripadajočimi površinami. Pri tem navajajo, da bi moralo biti na območju predvidenega prehoda v najbolj obremenjeni uri prisotnih več kot 20 pešcev.

Direkcija poudarja tudi, da je križišče v preteklih letih že dodatno prometno zavarovala. Na območju so omejitev hitrosti 60 kilometrov na uro, dodatna vertikalna in horizontalna signalizacija, optične zavore ter dva prikazovalnika hitrosti.

MOK: Zavedamo se varnostne problematike

Da razmere kljub nizkemu številu naštetih pešcev niso zanemarljive, kaže tudi odgovor koprske občine. "V Mestni občini Koper se zavedamo varnostne problematike na državni cesti na območju Šalare," so poudarili.

Občina je zato DRSI kot upravljavcu državne ceste že poslala pobudo za ureditev Šmarske ceste. Projektna dokumentacija za širšo rekonstrukcijo je po navedbah občine že pripravljena. Predvideni so dodaten vozni pas, dve krožišči, med njima tudi krožišče Stara Šalara, ter prehod za pešce za dostop do avtobusnih postajališč.

Toda prav čas do izvedbe ostaja problem. "Ker pa se zavedamo, da bo izvedba rekonstrukcije Šmarske ceste bistveno izboljšala prometno varnost na tem območju šele na dolgi rok, smo že zdaj na DRSI naslovili dopis, v katerem pričakujemo čimprejšnjo fazno izvedbo načrtovane rekonstrukcije te ceste oziroma izvedbo začasnega ukrepa, ki bo zagotovil predvsem večjo varnost pešcev," pojasnjujejo na občini.

MOK predlaga 50 km/h in radar

Koprska občina je pristojnim predlagala tudi konkreten začasen ukrep. DRSI je pozvala, naj preuči možnost, da bi dovoljeno hitrost na tem delu Šmarske ceste znižali s 60 na 50 kilometrov na uro in postavili radar za nadzor hitrosti.

Ali bo država predlog sprejela in kdaj bi ga lahko izvedla, za zdaj ni znano. Prav tako ni konkretnega datuma, kdaj naj bi se začela rekonstrukcija dela ceste pri Stari Šalari oziroma kdaj bi prebivalci dejansko dobili načrtovani varen dostop do avtobusnih postajališč.

Policija nesreč s pešci na tem odseku ne zaznava

Za oceno razmer smo zaprosili tudi Policijsko upravo (PU) Koper. Policisti so območje dodatno preverili na terenu. "Policijska postaja (PP) Koper na navedeni cesti ne zaznava problematike v smislu obravnave prometnih nesreč z udeležbo pešcev," so odgovorili.

Ob tem so pojasnili, da gre za glavno cesto I. reda in s tem državno cesto, zato je za prometno signalizacijo odgovorna Direkcija RS za infrastrukturo. Kot dodajajo, se spremembe pogosto izvajajo tudi na podlagi pobud lokalnih skupnosti.