OBČINA PIRAN ZNOVA ODPRLA POŠTNI PREDAL: Ocenite nabor ukrepov prometne strategije

Izdelovalec tega strateškega dokumenta, podjetje Lineal, je nabor 26 trajnostno naravnanih ukrepov za obdobje 2017–2022 pripravil tudi na podlagi predlogov občank in občanov, ki so se v oblikovanje celostne prometne strategije zelo aktivno vključili že v prvi fazi tega postopka. V posebni e-poštni predal predlagam@piran.si so odložili kar 108 sporočil z več kot 300 različnimi predlogi, množično pa so se udeležili tudi prvih dveh javnih razprav, ki jih je občina lani organizirala v Piranu in Luciji.

Izdelovalec celostne prometne strategije je tako upošteval njihovo stališče, da bi takojšnje zapiranje starega piranskega mestnega jedra za promet z avtomobili povzročilo preveč nevšečnosti aktivnim prebivalkam in prebivalcem, zato je za zmanjšanje pritiska na mestno središče predvidel ureditev sto novih parkirnih mest pri Osnovni šoli Cirila Kosmača Piran, povečanje kapacitet parkirišča na Fornačah za 500 parkirnih mest in občini predlagal vsaj delni odkup kapacitet obstoječe Garažne hiše Fornače za parkiranje zaposlenih v Piranu in prebivalcev mesta Piran z izenačitvijo cene parkiranja v garažni hiši z zunanjim parkiriščem.

Za umiritev prometa v starem mestnem jedru je izdelovalec strategije predvidel skupni prometni prostor na območju med carinskim pomolom in lokalom Tri papige. V okviru te rešitve bi imeli na tem odseku vsi udeleženci v prometu na voljo vso površino, prednost pa bi dobili pešci. Takšen skupni prometni prostor načrtujejo tudi v Portorožu, in sicer najprej na območju pred hotelom Kempinski Palace Portorož.

Med predlagane ukrepe celostne prometne strategije so strokovnjaki uvrstili tudi okrepitev javnega potniškega prometa, in sicer tako, da bi na obstoječi avtobusni povezavi Lucija–Portorož–Piran–Portorož–Lucija uvedli manjše avtobuse na stisnjen zemeljski plin (CNG), z bogatejšim voznim parkom nadgradili povezavo med parkiriščem Fornače in Tartinijevim trgom, ki bi v zimskih mesecih delovala do 24. ure, med turistično sezono pa do 2. ure. Predlagajo tudi uvedbo pilotnega projekta Prevoz na klic, ki bi povečal predvsem mobilnost starejših ter prebivalk in prebivalcev podeželja občine Piran. Za spodbujanje uporabe javnega potniškega prometa pa so predvideli izdelavo mobilne aplikacije, ki bi uporabniku vse nujne informacije podajala v realnem času.

V nabor ukrepov je izdelovalec celostne prometne strategije med drugim uvrstil tudi izgradnjo manjkajočih kolesarskih povezav v občini in odpravo kritičnih točk na območjih, namenjenih pešcem.

Na javnih razpravah, ki jih je občina izvedla v tem tednu, so občanke in občani posamezne ukrepe pozdravili s pohvalami, druge ostro kritizirali. Predvsem v Piranu bi si posamezne občanke in občani želeli izgradnje garažne hiše bližje mestnemu središču in manj omejevanja za promet z osebnimi vozili, kljub dejstvu, da jih sedanja gostota prometa moti in da se s takšnim projektom, ki odstopa od trajnostnih ciljev evropske prometne strategije, Občina Piran ne bi mogla potegovati za sredstva iz skladov Evropske unije. Po zadnjih podatkih se bodo lokalne skupnosti s sprejetimi trajnostno naravnanimi prometnimi strategijami lahko že v juliju na razpisih potegovale za delež 42 milijonov evrov, namenjenih spodbujanju bolj učinkovitih, vključujočih, okolju in zdravju prijaznih ter cenejših oblik potovanja po občini.

Na razpravi v Portorožu so občanke in občani več pozornosti namenili prioritetam ukrepov celostne prometne strategije. Po njihovem mnenju mora občina najprej rešiti tiste prometne zagate, ki najbolj ogrožajo varnost občank in občanov, pri načrtovanju prometnih rešitev pa predlagajo poglobitev sodelovanja s sosednjima občinama Izola in Koper.