NA MINISTROVI MIZI KONČNO POROČILO REVIZIJE: Kaj bo sedaj z drugim tirom?

Direkcija RS za infrastrukturo je z izbranim izvajalcem Geodata Engineering iz Torina 176.900 evrov vredno pogodbo za izvedbo revizije podpisala junija, vključevala pa je preveritev ocenjene vrednosti ter vse možne racionalizacije in optimizacije za projekt drugega železniškega tira Divača-Koper.

Prve ugotovitve revizije so sicer na ministrstvu prejeli že konec septembra, Radio Slovenija pa je takrat poročal, da naj bi revizija vrednost projekta znižala z 1,4 milijarde evrov na manj kot eno milijardo evrov.

Več medijev je tudi pisalo, da naj bi se ocene vrednosti gradnje gibale okoli milijarde evrov (brez DDV in zgolj za tovorni promet), in do 1,4 milijarde evrov (s progo za tovorni in potniški promet in skupaj z DDV). Razlike nastajajo predvsem zaradi različnih ocen nepredvidenih stroškov.

Na splošno naj bi bilo pocenitev po poročanju časnika Finance mogoče doseči le z odločitvijo za gradnjo proge zgolj za tovorni promet, ker v tem primeru ni treba graditi vzporednih reševalnih predorov, kar bi projekt pocenilo za 228 milijonov evrov. Ali bo drugi tir namenjen tovornemu in potniškemu prometu, sicer še ni jasno.

Glede same izvedbe projekta se bo vlada po besedah infrastrukturnega ministra Petra Gašperšiča odločili na podlagi poročila. Prav tako bodo izsledki revizije služili kot podlaga za pripravo finančne konstrukcije. Kot je pred tednom dni pojasnil minister, bo ta v grobem sestavljena iz kapitalskih vložkov, nepovratnih evropskih sredstev in t.i. dolžniškega kapitala - posojil.

Slovenija bo vložila 200 milijonov evrov kapitalskih vložkov, kar je polovica potrebnih. Kot je dejal Gašperšič, so možni vložki s strani Madžarske, od katere že imajo ponudbo. "Tu so še nepovratna sredstva, kar se tiče dolžniškega kapitala, pa računamo na sredstva preko EFSI mehanizma," je pojasnil na Brdu pri Kranju ob robu delavnice TENT-T 2016.

O rezultatih revizije bo na današnji novinarski konferenci spregovoril tudi svet za civilni nadzor projekta drugi tir, katerega člani so tudi vidni ekonomisti in drugi strokovnjaki. Svet želi preprečiti, da bi se pri tem projektu ponovile napake vodenja največjih dosedanjih infrastrukturnih investicij v Sloveniji, doslej pa so bili njegovi člani zelo kritični do vlade in njenega vodenja projekta drugega tira.