Luški tovor v zaledje še vedno "vlečejo" dizel lokomotive

Minuli petek so se Minister za promet Peter Gašperšič, predsednik uprave Slovenskih železnic Dušan Mes in predsednik uprave Luke Koper Dragomir Matič odpravili na vožnjo s tovornim vlakom in se seznanili s stanjem.

Iz časovnega vidika že zdaj skoraj absurdno dolgo pot med Koprom in Ljubljano dodatno zavira in podaljšuje še potrebna menjava lokomotiv. Od Kopra do Divače je proga elektrificirana, med Divačo in Borovnico pa morajo krimlo prevzeti dizel lokomotive, ker sanacija še ni končana.

"Na novo moramo postaviti stebre in začeti z elektrifikacijo proge. Poleg stroškov, ki ob tem nastajajo, je potrebno sproti še vedno zagotavljati pretočnost proge. V spomladanskih mesecih bo celoten odsek elektrificiran in sanacija tako končana," je po nekaj ur trajajoči vožnji novinarjem zaupal Dušan Mes. 

Govora tudi o drugem tiru?

Stanje je, kot kaže, presenetilo tudi Ministra za infrastrukturo in promet Petra Gašperšiča, ki se je želel s stanjem seznaniti na terenu: "Sanacija je izredno zahtevna, kar sem videl, je zahteven projekt, tudi zaradi dostopnosti."

Ureditev proge je bistvenega pomena prav zaradi tovora, ki ga po tirih v zaledje pošilja Luka Koper. Akterji pa po vožnji niso razkrili, ali so govorili tudi o nujnosti drugega tira, ki ga bo Luka Koper lahko nujno potrebovala že leta 2018 oziroma najkasneje 2020, čeprav je jasno, da ga do takrat ne bo. Naj spomnimo, minister Gašperšič je še pred nastopom funkcije dvignil veliko prahu, ko je na parlamentarnem odboru med zaslišanjem dejal, da drugi tir ni prioriteta.