"Izgradnja drugega tira Koper-Divača je nujna!"

Izguba Slovenskih železnic se po Mesovih besedah niža in naj bi bila ob koncu leta minimalna, v letu 2013 pa naj bi železnice po načrtih ustvarile pozitivno poslovanje. 

Nižji prihodki

Prihodki tovornega prometa Slovenskih železnic so se v prvi polovici leta znižali za približno 10 odstotkov. Upad prihodkov je enak kot pri konkurenčnih železnicah, torej italijanskih, hrvaških, avstrijskih, kjer upad znaša med osmimi in 30 odstotki. Mes sicer upa, da bo rezultat ob koncu leta boljši kot lani. Ob tem železnice zmanjšujejo tudi število zaposlenih, in sicer na mehak način. Od konca maja je tako že 500 delavcev podpisalo odpovedi, ki v tem letu odhajajo iz podjetja. Do konca leta bodo za odpravnine namenili od pet do šest milijonov evrov. Skladno z dogovorom se bodo železnice tudi notranje reorganizirale.

Glede napovedanega ukinjanja mednarodnih vlakov s strani hrvaških železnic je Mes dejal, da se s hrvaškimi železnicami pogovarjajo za ohranitev vsaj nekaj linij. Se je pa treba po Mesovih besedah zavedati, da so vse nacionalne železnice v rdečih številkah in optimizirajo procese, ukinjajo nerentabilne linije; podobnih ukrepov se denimo lotevajo tudi italijanske železnice. To bo po njegovih besedah trend tudi v prihodnje.

Drugi tir? Čimprej!

Mes je izpostavil nujnost čimprejšnje izgradnje drugega tira med Koprom in Divačo. Ta je, kot je poudaril, bistveno bolj pomemben za Slovenske železnice kot za Luko Koper, saj bi se z dobro infrastrukturo promet po železnici povečal.

Tovorni promet sicer po Mesovih besedah potrebuje ogromno sredstev in strateški partner, ki bi zagotovil kapital in tovor, bi bil dobrodošel. "To je vsekakor ena od ključnih smernic v prihodnjih letih," je zatrdil. Morebitno povezovanje logistov v holding - ideja je pred leti že živela, nato pa zaradi nesoglasja med deležniki zamrla - je po Mesovih besedah stvar lastnikov. Vsekakor bi bil močan logist bolj konkurenčen v tujini, je ocenil.