V Pariz bo zapeljal tudi novi Range

Ena poglavitnih novosti četrte generacije tega prestižnega suva je namreč karoserija v celoti izdelana iz aluminija, kar pomeni 39-odstotni prihranek pri teži v primerjavi z jekleno strukturo. Iz istega lahkega materiala pa je tudi celotna šasija, kar pod črto pomeni prihranek v višini do 420 kilogramov v primerjavi s predhodnim modelom.

Podatki o notranjosti so še dokaj skopi, je pa znano, da bo v drugi vrsti po novem za 118 milimetrov več prostora za kolena. Kupci bodo lahko izbirali tudi med klasično sedežno klopjo v drugi vrsti in dvema ločenima foteljastima sedežema.

Trije motorji in osemstopenjska avtomatika ZF

Novost predstavlja tudi povsem na novo razvito štiridelno zračno vzmetenje, ki poskrbi za višji nivo udobja, obenem pa vozniku ponuja več voznih užitkov. Izboljšav je bil deležen tudi štirikolesni pogon Terrain response system, kjer se sistem kljub stalnemu štirikolesnemu pogonu vseeno prilagaja voznim razmeram in temu primerno reagira.

Paleto motorjev bodo sestavljali 3,0-litrski V6 in 4,4-litrski V8 dizelska in 5,0-litrski V8 bencinski motor. Pri vseh različicah bo serijska osemstopenjska prestavna avtomatika znamke ZF. Naročila zanj bodo pričeli sprejemati v mesecu septembru, z dobavo pa bodo pričeli v decembru oziroma v začetku prihodnjega leta.