ŠE O DRUGEM TIRU: Radi bi poznali javnofinančne posledice

Kot izhaja iz gradiva za današnjo sejo, bo Slovenija za projekt drugi tir zagotovila 40 odstotkov potrebnih sredstev oz. jih bo investirala v projektno podjetje 2TDK, ki bo zgradilo in gospodarilo z drugim tirom, pri čemer je 200 milijonov evrov že zagotovljenih.

Nadaljnjih 25 odstotkov oz. do 250 milijonov evrov virov vlada načrtuje iz nepovratnih evropskih sredstev, okvirno 30 odstotkov sredstev za projekt ali do 300 milijonov evrov pa naj bi bilo financirano z zadolževanjem, prioritetno pri Evropski investicijski banki.

Pet odstotkov predračunske vrednosti je bilo že vloženih za izdelavo projektne dokumentacije in za odkup zemljišč.

Če nepovratna evropska sredstva ne bodo zagotovljena v zadostni višini ali če ne bodo pridobljena sredstva sovlagateljev v načrtovani višini, bo treba te vire nadomestiti s povečanjem kapitalskega vložka Slovenije ali s povečanjem posojil. "Pri tem pa vlada ne navaja nikakršnih ocen javnofinančnih posledic, v kolikor se ne pridobi dela ali vseh nepovratnih sredstev za drugi tir," še piše v gradivu.

V opozicijskih strankah, zlasti največji SDS, ves čas izpostavljajo tudi del zakona, ki opredeljuje plačilo za dosegljivost v višini med 30 in 40 milijonov evrov, odvisno od dobe trajanja koncesijskega razmerja. Zakon določa 45-letno obdobje trajanja koncesijske pogodbe, kar pomeni, da je vrednost projekta izgradnje drugega tira med 1,35 milijarde evrov in 1,8 milijarde evrov. Razlika med obema ocenama vrednosti projekta, ki je je podala vlada, je tako 450 milijonov evrov.

Na infrastrukturnem ministrstvu so medtem večkrat poudarili, da je financiranje projekta v zakonu zastavljeno tako, da najmanj bremeni davkoplačevalce. Premier Miro Cerar pa je zagotovil, da vlada projekt vodi transparentno, zakonito in na način, ki omogoča vzdržnost javnih financ.