PREISKAVA NESREČE PREDSEDNICE JE KONČANA: Bodo udeležence kazensko preganjali?
Preiskava prometne nesreče v predoru Kastelec, v kateri je bila konec julija udeležena predsednica republike Nataša Pirc Musar, je končana. Posebni oddelek Specializiranega državnega tožilstva je za Dnevnik potrdil, da je preiskava potrdila sum kaznivega dejanja povzročitve prometne nesreče iz malomarnosti. Odločitev o nadaljnjem pregonu za zdaj še ni bila sprejeta.


Nesreča se je zgodila 31. julija ob 16.57 v predoru Kastelec na avtocesti v smeri Ljubljane. Po takratnih ugotovitvah policije je 52-letni voznik Mercedesa V300, v katerem je bila predsednica države, zaradi neupoštevanja varnostne razdalje trčil v zadnji del predhodnega vozila spremstva.
V nesreči se je predsednica lažje poškodovala, njena sopotnica pa je utrpela hude telesne poškodbe. Obe so prepeljali v izolsko bolnišnico. Policija je po nesreči sporočila tudi, da sta bila oba voznika negativna na alkohol in prepovedane droge.
Ker je bil voznik vozila z varovano osebo policist, je primer prevzel posebni oddelek Specializiranega državnega tožilstva, ki je pristojen za preiskovanje sumov kaznivih dejanj uradnih oseb s posebnimi pooblastili.
O pregonu še niso odločili
Po poročanju Dnevnika je preiskava zdaj zaključena in je potrdila sum kaznivega dejanja povzročitve prometne nesreče iz malomarnosti. Tožilstvo pa mora še odločiti, ali bo sprožilo kazenski pregon, uporabilo možnost odloženega pregona ali sprejelo drugačno procesno odločitev.
Za kaznivo dejanje povzročitve prometne nesreče iz malomarnosti je v primeru, ko je v nesreči nekdo hudo telesno poškodovan, predpisana denarna kazen ali zapor do treh let. Sam zaključek preiskave zato še ne pomeni ugotovitve kazenske odgovornosti voznika. Predsednica Pirc Musar je po nesreči priznala tudi, da med vožnjo ni bila pripeta z varnostnim pasom.
Poročali tudi o odstopanjih pri varovanju
Dnevnik ob sklicevanju na POP TV poroča še o ugotovitvah policijskega poročila glede same organizacije varovanja predsednice. Po teh navedbah naj bi pri vožnji konvoja prišlo do nekaterih odstopanj od priročnika, ki določa taktiko vožnje varovanih oseb.
Vsa tri vozila v koloni naj bi sicer pravilno uporabljala modre in rdeče utripajoče luči ter sirene, v prvem spremljevalnem vozilu pa bi moral biti poleg voznika še najmanj en varnostnik. Po poročanju medijev takšno vozilo po pravilniku prav tako ne bi smelo opravljati vloge predhodnega policijskega vozila.



Komentari 0
Budi prvi koji će komentirati.