NA BELVEDERJU KAOS, DELAVCEV NIKJER? CPK na neprijetna vprašanja ne odgovarja (FOTO)

Vozniki čakajo, na gradbišču pa je videti malo delavcev

Koliko časa bodo vozniki še izgubljali v kolonah in ali je na gradbišču krožišča Belveder sploh dovolj delavcev? To sta vprašanji, ki se vse pogosteje pojavljata ob prometnih zastojih na eni ključnih cestnih povezav med Izolo, Strunjanom in Piranom.

Na naše uredništvo se je obrnil voznik, ki je opozoril na razmere v torek, 13. oktobra. Po njegovih navedbah je okoli 13.30 na gradbišču opazil enega samega delavca, zaradi prometne zapore pa v koloni čakal kar 45 minut.

Podobna opažanja imamo tudi iz preteklega konca tedna. V soboto popoldne je bilo na gradbišču videti pet delavcev, od katerih sta dva z zastavicama usmerjala promet, ostali trije pa so sedeli na bližnjem parkirišču. Kljub temu, da v nedeljah na gradbišču ne izvajajo del, pa sta bila v dopoldanskem času tam prisotna dva, ki sta skrbela za usmerjanje prometa.

Čeprav število delavcev, opaženih v določenem trenutku, še ne dokazuje njihovega pomanjkanja, se ob dolgotrajnih zastojih postavlja vprašanje, ali bi lahko z več ekipami gradnjo pospešili in prometne omejitve skrajšali.

Direkcija RS za infrastrukturo (DRSI) je ob septembrskem nadaljevanju gradnje napovedala, da bodo dela potekala od ponedeljka do sobote, v celotnem svetlem delu dneva. Delna prometna zapora je predvidena do 26. oktobra.

Spomnimo, zaradi daljših zastojev so morali dela junija že začasno prekiniti in jih prestaviti na september. A prometne težave so se ob nadaljevanju gradnje ponovile. Konec septembra so vozniki za pot med Piranom in Koprom potrebovali tudi do dve uri.

Piranski župan zahteval ukrepanje

Na nevzdržne prometne razmere je pred časom opozoril tudi piranski župan Andrej Korenika, ki je ministra za infrastrukturo Jerneja Vrtovca pozval k uvedbi nočnih izmen in sprostitvi prometa v času največjih obremenitev.

Opozoril je na posledice za prebivalce, gospodarstvo in intervencijske službe. K hitrejšemu izvajanju del je pozvala tudi poslanka Meira Hot, ki je med drugim predlagala preučitev možnosti za dodatne delovne ekipe.

Vrtovec je konec septembra pojasnil, da nočno delo otežujejo omejitve zaradi hrupa in potrebnih dovoljenj. Kot je dejal, je od pristojnih zahteval poročilo o organizaciji del.

Ob tem pa je napovedal, da naj bi bila po zagotovilih DRSI rekonstrukcija krožišča zaključena med 15. in 20. oktobrom.

Danes smo torej tik pred napovedanim zaključkom, vozniki pa še vedno poročajo o dolgih kolonah in majhnem številu vidnih delavcev. Ali bo napovedani rok zdržal in kdaj bodo prometne omejitve dejansko odpravljene?

CPK smo vprašali, ali ima dovolj ljudi. Odgovorov nismo dobili

Zaradi opažanj voznikov smo se obrnili na podjetje CPK Koper, ki sodeluje pri izvajanju več cestnih projektov v slovenski Istri.

Zanimalo nas je, koliko gradbišč trenutno izvajajo hkrati, koliko delavcev in ekip imajo na voljo ter ali iste zaposlene premeščajo med različnimi projekti. Vprašali smo jih tudi, koliko delavcev na Belvederju zagotavlja CPK in koliko podizvajalci ter ali razporejanje ekip vpliva na hitrost izvajanja del.

Predvsem pa smo želeli izvedeti, ali bi lahko z več delavci oziroma drugačno organizacijo skrajšali gradnjo in prometne zapore, zaradi katerih vozniki vsakodnevno izgubljajo čas.

Kaj pa Bertoki, kjer dela stojijo že mesec dni in pol?

Ob tem se podobna vprašanja pojavljajo še na enem večjem cestnem gradbišču v slovenski Istri, in sicer pri širitvi bertoške vpadnice. Na odseku med spodnjim in zgornjim krožiščem v Bertokih namreč že nekaj časa ni opaziti večjega napredka gradbenih del, o čemer smo na Regionalu poročali že septembra. Takrat so nam na Darsu pojasnili, da so se dela začela pozneje od načrtovanega, zaradi česar so začetek druge faze napovedali za drugo polovico oktobra.

Glede na to, da dela v Bertokih stojijo že mesec dni in pol, smo želeli na CPK preveriti, ali je ta zastoj in zamik del povezan z razpoložljivostjo delavcev ali drugimi razlogi.

Dela v Bertokih stojijo že mesec dni in pol.

Od podjetja CPK do objave članka nismo prejeli odgovorov na nobeno od zastavljenih vprašanj.

Brez njihovih pojasnil ni mogoče ugotoviti, ali je število delavcev na posameznih gradbiščih ustrezno in ali bi bilo mogoče gradnjo pospešiti.

Ob tem pa ostaja vprašanje, na katero odgovore pričakujejo predvsem vozniki: ali so dolgotrajni zastoji res neizogibni ali bi lahko z boljšo organizacijo del trajali manj časa?