Lokalne vinjete naletele na gluha ušesa

Kot je pojasnil poslanec NSi Matej Tonin, so želeli s sejo doseči dva cilja: "Da pri 46 km obale, ki jih imamo, najdemo način, kako pet kilometrov najboljše obale dejansko posvetili turizmu in turističnemu razvoju, ter da najdemo rešitev, ki ne bo dodatno bremenila lokalnega prebivalstva".

Z ambicijami lokalnih občin po razvoju turizma se je strinjal tudi poslanec SD Matjaž Nemec, vendar pa je poudaril, da rešitve zagotovo ne bodo našli v parlamentu.

"Predlagam, da se pristojni maksimalno angažirajo in ponudijo rešitve tako županom kot poslancem. Takoj, ko jih boste imeli, jih predstavite. Takrat se bomo odločili, ne pa da govorimo o tem, ali neko cesto prevozi 5000 ali 10.000 vozil na dan," je poudaril.

Med razpravo se je po predlogu koprskega župana Boris Popovića o spremembi vinjetnega sistema z uvedbo lokalne letne vinjete poudarek prestavil z Obale na celotno državo in vse lokalne hitre ceste.

Tonin je sicer poudaril, da se zaveda, da "lokalne vinjete ne smejo obsegati prevelikih relacij, saj bi lahko vsi obstoječe vinjete zamenjali za lokalne, kar bi pomenilo precej velik izpad dohodkov za Dars". Če pa bi takšne vinjete uvedli za kratke relacije, "bi lahko pomenile dodaten vir za Dars". "Dosegli bi dva cilja - povečali bi se dohodki Darsa, razbremenili pa bi tudi lokalne ceste, ki jih danes številni uporabljajo, da se izognejo plačilu vinjete," je dodal.

Prepričali so jih argumenti ministra

Med razpravo je bilo sicer slišati nekaj strinjanja z možnostjo takšnega ukrepa, vendar pa je člane odbora, ki so predlog zavrnili z osmimi glasovi proti in dvema za, prepričal minister za infrastrukturo Peter Gašperšič.

Kot je pojasnil, so na ministrstvu že razmišljali o možnosti uvedbe takšnih vinjet, vendar pa bi vsa prizadevanja, predstavljena v razpravi, "pripeljala do razsutja vinjetnega sistema". Poslanec SMC Danilo Anton Ranc je ob tem dodal še, da bi lahko takšen poseg v sistem poslabšal finančno vzdržnost Družbe za avtoceste v RS (Dars).