Ferrari prenovil svoj najbolj “ljudski” model

Italijianski renomirani proizvajalec je svojemu najcenejšemu modelu v modelni paleti namenil konkretno prenovo, imenu pa dodali črko T, ki nakazuje na dejstvo, da motor sedaj diha s pomočjo turbo tehnologije.

Za pogon prenovljene californie namreč skrbi 3,9-litrski prisilno polnjeni V8 z neposrednim vbrizgom goriva, podoben tistem pri maseratijevem qattroporte in ghibli modelu. Motor v ferrariju je sicer malenkost večji in zmore nekaj več moči 560 KM (namesto 530 KM v maseratijevih modelih), poleg tega pa zmore tudi 755 Nm navora (namesto 710 Nm pri obeh trizobih).

To pa je kar velik dvig moči v primerjavi z aktualnim modelom californije, ki ga poganja 4,3-litrski atmosferski V8 motor, ki razvije 490 KM in 505 Nm navora. Kljub dodani tehnologiji turba, pa pri Ferarriju zagotavljajo, pristen V8 zvok. V primerjavi z modelom, ki se poslavlja, california T za pospešek do stotice potrebuje dve desetinki manj, se pravi 3,4 sekunde, končna hitrost pa se je z 312 povzpela na 316 km/h.

Novost predstavlja tudi sistem varčevanja z gorivom imenovan Hele, s pomočjo katerega povprečna poraba znaša le 10,5 litra, kar pomeni 250 gramo emisij CO2 na kilometer, kar v primerjavi z aktualno californio kljub občutnem povečanju moči pomeni prihranek v višini 15 – 20 odstotkov. Ostale novosti pa obsegajo izboljšave pri šasiji, krmiljni mehanizem z boljšo odzivnostjo, izboljšano vzmetenje z 50 odstotkov hitrejšo odzivnostjo ter nova različica F1-trac sistema za kontrolo oprijema s podlago ter nove keramične zavore, ki za zaustavitev od 100 do 0 km/h potrebujejo le 34 metrov.

Na pogled bolj sorodna F12 berlinetti in FF

Na zunanjosti je california T zadržala koncept trdne pomične strehe, s posebnim načinom zapiranja in odpiranja, zamanever pa strešni mehanizem potrebuje 14 sekund. Pri zunanji podobi je sedaj več sorodnosti s sestrsko F12 berlinetto, najbolj podoben del pa so nova prednja svetila. Nekaj podobnosti pa je tudi z modelom FF, predvsem pri podobi motorne maske, ki je tudi večja in pa odbijača pod njo. Nov in prevsem veliko bolj impozanten pa je tudi zadnji difuzor s štirimi zavornimi cevmi velikega premera.

V notranjosti so Ferrarijevi oblikovalci osvežili armaturno ploščo, mu dodali delno digitalno instrumentno ploščo in novo sredinsko konzolo, na kateri osrednjo vloge sedaj zaseda 6,5-palčni zaslon občutljiv na dotik.

California T bo uradno premiero doživela na salonu v Ženevi, na ceste pa naj bi zapeljala v drugi polovici letošnjega leta.